Jeżeli wskaznik temperatury wskazuje Ci bardzo wysoką temperaturę,a w samochodzie masz zimno i nadmuch daje ci zimne powietrze,jedynie przy dużych obrotach jest troszeczkę cieplej,to znaczy że masz zapowietrzony układ chłodniczy.
Przy podejsciu do odpowietrzania najpierw sprawdz korek do wlewu(uzupełniania)płynu w chłodnicy,czy ma gumkę zabiezpieczającą ,i w jakim jest stanie,następnie kilka razy nacisnij blzszkę na środku korka aby ją uruchonic i żeby odgrywała swoją rolę w układzie.
Jeżeli już zakonczyłeś sprawdzanie korka uruchamiasz silnik przy otwartym korku i musi się on nagrzac aż będzie obieg na całym układzie(czyli będzie wracał płyn z powrotem do zbiorniczka przez górny przewod) robimy to przy wolnych obrotach silnika. Gdy jast taki obieg około 4 minut wyłaczamy silnik przy otwartym korku i chwilę odczekamy (w zbiorniczku powinno leciec powietrze przez górny przewód,gdy przestanie leciec powietrze) zakręcamy korek i urochamiamy silnik,lekko podnosimy mu obroty(powinny wydobywac się banki z powietrzem z dolnego przewodu) i na włączonym silniku przy wolnych obrotach delikatnie i ostrożnie(żeby się nie poparzyc )odkręcamy korek do uzupełniania płynu, odczekujemy chwilę i wyłanczamy go,obserwując czy nadal będzie wydobywało się powietrze.Po włączeniu przy zamkniętym korku,lekko podnosimy mu obroty i patrzymy czy pojawiają się bańki z powietrzem z dołu.
Tą czynnośc możemy powtórzyc po przejechaniu kilkudziesęciu kilometrów jeżeli,wcześniejsze objawy nie ustępują.Jeżeli wszystko wróciło do normy to szerokiej drogi.
Pozdrawiam Jacek
Włanczamy czy wyłączamy? I czym, włancznikiem czy wyłancznikiem?
OdpowiedzUsuń